Dinan Carbon Fiber Intake for BMW G20 M340i & xDrive B58 3.0L Engine

Примечание

M340i – впечатляющий автомобиль с точки зрения производительности и стиля, но это не передается, если взглянуть на его тусклую стандартную систему впуска. В стандартной комплектации M340i поставляется с сухой и безжизненной воздушной коробкой, в которой находится базовый панельный фильтр, который также сопровождается резонатором впуска, задача которого заключается в устранении шума турбонаддува и впуска – те же самые звуки, которые нравятся любителям перформанса.

По сути, BMW сочла целесообразным предоставить владельцам M340i воздушный короб, который выглядит скучно, пропускает воздух адекватно, но не идеально и не издает шума – полная противоположность тому, что излучает платформа.

Воздухозаборник из углеродного волокна Dinan для платформы исправляет эти недостатки и обеспечивает полуоткрытый воздухозаборник, способный пропускать на 58% больше воздуха, чем стандартная система, что приводит к дополнительной максимальной мощности и улучшенному отклику дроссельной заслонки.

В то же время демонстрируется более агрессивный, спортивный внешний вид из углеродного волокна, а также увеличение звука благодаря удалению резонатора впуска и внедрению полуоткрытой конструкции. Чтобы добиться увеличения расхода, которое установила система впуска Dinan - Кроме того, весь нижний ящик системы, а не только крышка, был переработан и увеличен, чтобы максимально использовать имеющееся пространство внутри моторного отсека. В свою очередь, это позволяет разместить внутри специальный свободнопроточный фильтр на 40% большего размера и обеспечить максимальный поток.

Тем не менее, Динан всегда хотел иметь дополнительный впускной канал, чтобы эффективно заполнить объем увеличенной воздушной камеры и увеличить площадь поверхности фильтра. Это желание привело к проведению множества экспериментов по изучению эффективности возможного открытого воздухозаборника в системе. При тестировании различных форм, местоположений и размеров отверстий цель заключалась в том, чтобы гарантировать, что добавленный вторичный воздухозаборник не вызовет каких-либо необоснованных побочных эффектов, таких как повышение температуры воздуха в системе. Это обычное явление для систем впуска открытого типа, где во впускном тракте используется перегретый воздух моторного отсека. Результаты этих испытаний показали, что узорчатые отверстия, присутствующие в последней версии коробки, расположенной на противоположной стороне от двигателя, обеспечивают идеальный баланс дополнительного объема, помогая заводскому впуску, при этом не вызывая повышения температуры на входе в турбину. Это имело место независимо от условий испытаний (одна или несколько передач, постоянная скорость, разгон от 0 до 100 миль в час и т.д.).

Чем больше воздуха всасывается в систему, тем лучше отклик дроссельной заслонки и реализуется дополнительная мощность в виде макс. прирост +9 л.с. / +8 футо-фунтов крутящего момента. Воздухозаборники вторичного воздуха также позволяют сделать систему впуска более слышимой, поэтому можно оценить работу турбонаддува и BOV. Резкое отличие от традиционных полностью герметичных систем Dinan, в которых индукционный шум не так заметен.

Чтобы не отставать от возросшей мощности и звука, внешне видимая система сделана из безупречного углеродного волокна, поэтому привлекательность под капотом значительно улучшилась по сравнению с ее серым и утилитарным началом. Достойное дополнение к и без того впечатляющему автомобилю.

Особенности:

• Больше мощности: максимальный прирост 9 л.с. и 8 фунт-фут крутящего момента при 6500 об/мин на полностью стандартном автомобиле.

• Более громкий и спортивный звук.

• Улучшенная реакция дроссельной заслонки.

• Выпуск заводского впуска на 58% или более.

• Воздушная камера большего объема (на 60% больше стандартной).

• Площадь фильтра увеличена на 40% (стандарт: 82 дюйма², Dinan: 115 дюйма²) для оптимального потока.

• Быстрая и простая установка.

Установка на автомобиль: MAKEMODELSUBMODELENGINE

BMWG20M340iB58 3.0L

BMWG20M340i xDriveB58 3.0L。