DO88 BigPack Porsche 911 Turbo (992)

Комплексное решение по охлаждению наддувочного воздуха для Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S
Bigpack – интеркулеры и наддувочные трубки продаются как единое целое!

Наряду с нашим комплектом интеркулера мы также предлагаем различные другие продукты для Porsche 992. В этом большом пакете мы, помимо самих интеркулеров, даем вам наши патрубки интеркулера и силиконовые шланги для улучшения воздушного потока, которые прослужат долго!

Если вы спросите нас, это так же хорошо, как и сделать комплект интеркулера для этой платформы. В нашем стремлении к максимальной производительности в любом разделе системы мы не оставили без внимания ни одного камня. Отправной точкой являются сердечники от знаменитого Garrett Motorsport. Они невероятно качественно сделаны, с тонкими и расположенными друг над другом ребрами, точно в соответствии с нашими спецификациями по охлаждению и воздушному потоку. Концевые резервуары изготовлены из тонкого литого алюминия, что позволяет снизить вес и при этом использовать воздушный поток. Для размещения более толстого сердечника мы заменяем воздуховоды на карбоновые воздуховоды самого высокого качества! А чтобы устранить узкие места во всей системе, соединения интеркулера увеличены и снабжены силиконовыми шлангами do88 с мягкими, широкими изгибами. В ходе этой разработки мы не пошли ни на какие жертвы или компромиссы – посмотрите на результаты!

Ключевые показатели (по сравнению с оригинальными моделями):
- Более низкая температура входящего воздуха в тех же условиях: 36°C/96,8 F (48°C/118,4 F). На 12°C/(21,6 F) ниже.
- Больше воздуха в двигателе, меньше противодавление и лучший воздушный поток!
- Расход воздуха при перепаде давления 0,125 бар / 1,81 фунт/кв. дюйм: 799 CFM (740 CFM), на 8 % выше!
- Высокоплотные сердечники Bar&Plate гоночного класса от Garrett.
- 3D резервуары с литыми концами произвольной формы.
- Специально разработанные направляющие окружающего воздуха из углеродного волокна.
— Метапробки на выпускном бачке интеркулера (2x 1/8 NPT).
- Полный комплект заправочных труб, включающий трубы с порошковым покрытием, высокотемпературные силиконовые шланги и хомуты высочайшего качества.

Предыстория:
более ранние версии Porsche 911 имели интеркулеры внутри каждого заднего крыла, причем оба они соединялись Y-образной трубкой до того, как наддувочный воздух достигнет впускного коллектора. У 992 совершенно другая настройка. Интеркулер и Y-образная трубка теперь объединены в блок, который расположен под задним крылом. Окружающий воздух подается по каналам из заднего стекла в воздухозаборник на крышке багажника и далее через сердцевину интеркулера для оптимальной теплопередачи. Глядя на конструкцию со стороны, эта конфигурация действительно имеет больше смысла, но также и более требовательна к нам, как к производителю системы охлаждения. Чтобы иметь возможность разместить сердечник большего объема и площади поверхности, нам пришлось разработать новые углеродные каналы, позволяющие увеличить толщину. Мы очень рады, что с этим продуктом наше производство карбона вышло на новый уровень — комплектация и отделка достойны такой иконы, как 911!

Ядра от Гаррета:
Сердечники изготовлены из материала Bar&Plate, производства известной компании Garrett Motorsport. Честно говоря, они настолько хороши, насколько это возможно. Тонкие и расположенные друг над другом ребра охлаждения образуют плотную конструкцию, обеспечивая очень эффективную передачу тепла. Сердечник имеет размеры 105 мм (4 дюйма) и его толщину ровно настолько, насколько это возможно для данного применения. Воздух распределяется по всей активной зоне через резервуары свободной формы с литыми концами. Их разработка была важной задачей, которая включала в себя многократные 3D-сканирование, CFD-анализ и 3D-печать, пока мы не получили готовый прототип. Мы, как обычно, решили использовать резервуары с литыми концами, поскольку они позволяют создавать формы, которые невозможно воспроизвести на станках с ЧПУ, и для нас функция всегда побеждает форму. Максимальный воздушный поток заменяет фактор шика! Резервуары имеют механически обработанные соединения диаметром 70 мм (2,75 дюйма), обеспечивающие высокую производительность. В дополнение к этим более крупным соединениям мы также поставляем силиконовые шланги. Оба ядра объединены центральным выпускным баком со впускным коллектором с использованием механически обработанных соединений и метамфетаминовых заглушек.

Направляющие для окружающего воздуха из углерода:
Направляющие для воздуха изготовлены из препрега, полученного методом вакуумной обработки, и все детали имеют крепежные канавки для воздушных каналов, как и оригинальные насадки. Какими бы сложными ни были формы, мы гарантируем идеальную посадку! Они поставляются с соответствующими резиновыми уплотнениями там, где это необходимо для предотвращения выхода охлаждающего воздуха через активную зону.

Алюминиевые трубы:
В комплект bigpack мы также включаем заправочные трубы do88 – отличительное усовершенствование, заменяющее оригинальные шланги. Изготовленные из изогнутых на оправке алюминиевых труб диаметром 63 мм (2,5 дюйма) с изящным матовым черным порошковым покрытием, они обеспечивают лучший воздушный поток и долговечность. В комплект патрубков входят четыре силиконовых шланга, из которых выпускные шланги турбины изготовлены из высокотемпературного материала. материал, рассчитанный на постоянную температуру 240°C (464°F). Шланговые хомуты в этом положении относятся к типу «постоянного натяжения», что означает, что они компенсируют тепловые расширения материала.

Производительность:
Когда дело доходит до производительности, интеркулеры do88 значительно снижают температуру на впуске! На графике, представленном на изображениях продуктов, представлена ​​разница по сравнению с моделями OE 992. Данные собираются с помощью регистратора гонок AIM в ходе четырех последовательных заездов на закрытой взлетно-посадочной полосе. Разгон на полном газу в диапазоне 50–250 км/ч (30–155 миль в час) осуществлялся на Porsche 911 Turbo S (757 л.с. с обновленным программным обеспечением и выхлопной системой). Резкое торможение, без паузы между ними, просто пять полных рывков. Заднее крыло все время находилось в верхнем положении.

Тест проводился следующим образом:
Во-первых, было совершено 4 пробега на автомобиле, оснащенном интеркуллерами 992 OE. Стоп, быстрая замена деталей на интеркулеры до88. Обкатка в течение нескольких минут, а затем пять пробегов, выполненных точно так же, как и с оригинальными деталями. Снижение температуры приточного воздуха существенное, пиковая разница составляет 12°C (21,6 F).

Охлаждение важно, как и воздушный поток. После многих часов разработки, доработки концевых баков и выбора сердцевины, отвечающей нашим требованиям, результатом стал промежуточный охладитель, который гораздо более эффективен с точки зрения теплопередачи, а также воздушного потока. С помощью нашего собственного стенда Superflow SF-1020 Probench проверяется воздушный поток как для интеркулеров do88, так и для блоков OE 992. Что вы видите, то и получаете – настоящая производительность!

ПОДХОДИТ ДЛЯ МОДЕЛИ

Porsche 911 (992)
Годы выпуска: 2020-
Модель: Turbo/Turbo S

OE-REF. / ЗАМЕНЯЕТ

992145805G
992145816C
992145817B
992145928D
992145927D
992145737
992145738
992145709
992145708
992145737
992145738
99214572 7