EVENTURI EVE-G63W465-CF-INT Система впуска воздуха (карбон) для MERCEDES-BENZ G63 AMG (W465)

Впускная система EVENTURI G63 AMG разработана специально для Mercedes G63 AMG W465 модельного года 2025+ с двигателем M177. Система представляет собой полностью переработанную конструкцию штатных воздушных коробов и тракта впуска, направленную на максимальное повышение производительности при сохранении штатных каналов подачи холодного воздуха.

Система изготовлена из 100% препрег-карбона без использования стекловолокна и включает CNC-обработанные компоненты и индивидуально разработанные сухие фильтры повышенного потока. Использование препрег-карбона позволяет получить гладкую внутреннюю поверхность, что критически важно для стабильного и равномерного потока воздуха. За счёт использования дополнительного пространства под капотом общий объём впуска был значительно увеличен, обеспечив примерно на 25% больший поток воздуха по сравнению со штатными воздушными коробами.

Увеличенный внутренний объём формирует более плавный и естественный путь воздушного потока, снижая сопротивление на входе турбокомпрессоров. Это приводит к уменьшению нагрузки на вестгейты и способствует улучшению общей эффективности и производительности двигателя.

Для размещения увеличенных впускных коробов была полностью переработана крышка двигателя. Новая крышка изготовлена из препрег-карбона и оснащена центральной секцией из красного кевлара с плетением herringbone, обеспечивая необходимый зазор и выразительный внешний вид.

Впускная система EVENTURI G63 AMG обеспечивает измеримые приросты производительности, а также улучшает акустику впуска и внешний вид моторного отсека, предлагая комплексное техническое решение.

• Полностью переработанные воздушные короба и тракт впуска

• Примерно на 25% больший поток воздуха по сравнению со штатной системой

• Конструкция из 100% препрег-карбона с гладкими внутренними поверхностями

• Сохранение штатных каналов холодного воздуха

• Новая карбоновая крышка двигателя с кевларовой вставкой

Состав системы

• Основания воздушных коробов из карбона

• Крышки воздушных коробов из карбона

• Индивидуальные сухие панельные фильтры повышенного потока

• Карбоновая крышка двигателя

• CNC-обработанные крепления датчиков

• Гибкие соединительные патрубки из EPDM

• Лазерно вырезанные кронштейны из нержавеющей стали

Воздушные короба

Воздушные короба выполнены в двухсоставной конструкции с верхней и нижней секциями, разделёнными фильтрующими элементами. Каждая часть спроектирована для максимального увеличения внутреннего объёма при сохранении свободного пути воздуха к турбинам. Из-за ограниченного пространства моторного отсека увеличение объёма было достигнуто за счёт оптимизации внутренней высоты коробов.

Основное увеличение объёма обеспечено за счёт увеличенных верхних крышек воздушных коробов, что позволило создать более плавный и эффективный путь воздушного потока. Каждый короб оснащён CNC-обработанными элементами и креплениями для точной установки по стандартам OEM.

Для платформы W465 добавлены дополнительные модули вентиляции, расположенные непосредственно перед выходами. Каждый модуль точно обработан для установки штатных вентиляционных патрубков.

Основание каждого воздушного короба оснащено обработанными крепёжными элементами для точной установки в штатные резиновые втулки, обеспечивая надёжную фиксацию и гашение вибраций.

Сравнение с OEM

Сравнение со штатными воздушными коробами наглядно демонстрирует разницу в объёме и качестве тракта впуска. В заводской системе используется длинный гибкий воздуховод с ограниченным сечением, что снижает пропускную способность и ограничивает формирование потока перед фильтром.

В конструкции EVENTURI большая часть канала подачи холодного воздуха интегрирована непосредственно в основание воздушного короба, что увеличивает внутренний объём и формирует более плавный поток воздуха к фильтру.

Крышка штатного короба также ограничена из-за близкого расположения фильтра к входу турбины, что создаёт резкий переход формы и зоны застоя потока.

В системе EVENTURI фильтр опущен ниже, создавая дополнительное пространство для плавного перехода к входу турбины, снижая турбулентность и сопротивление.

Крышка двигателя

Из-за увеличенного объёма впускной системы штатная крышка двигателя не подходит. Новая крышка изготовлена из препрег-карбона с центральной секцией из кевлара, обеспечивая необходимый зазор и улучшенный внешний вид.

Фильтры

Максимизация размеров впуска потребовала разработки индивидуальных панельных фильтров. Сухие фильтры повышенного потока используют многослойный фильтрующий материал и изогнутый профиль, исключающий острые углы внутри корпуса, что снижает турбулентность при сохранении эффективной фильтрации.