Eventuri EVE-E9X-CF-INT Gloss Carbon Fibre Intake System - BMW 3 Series E90 | E92 | E93 M3

Увеличение мощности на динамометре: 8-10 л.с., 10-12 фут-фунтов
Увеличение мощности на динамометре на дороге (Insoric): 16 л.с., 14Нм
Разница температуры впускного воздуха от окружающей среды: Заводское - 7,5 °C: Eventuri - 4,5 °C
Ускорение V-Box: снижение на 0,3 секунды от 100 до 200 км/ч

Система впуска BMW E90 | E92 | E93 M3 Eventuri - результат обширных исследований и оптимизации, которые улучшили, возможно, одну из лучших заводских систем впуска, с которым мы сталкивались.

Заводская система воздушного фильтра E9X является блестяще спроектированным впуском с отличным конвейером и системой подачи амбиентного воздуха. Однако при более внимательном рассмотрении обнаруживаются ограничения в впускной трубе, соединяющей воздушный фильтр и впускной коллектор. Переконструировав трубу, сохраняя при этом воздушный фильтр, мы смогли обеспечить более эффективное дыхание двигателя V8 и, следовательно, увеличить мощность.

В дополнение к новому дизайну трубы, мы также выявили дополнительное ограничение в системе подачи воздуха. Для его устранения мы разработали приемник, который позволяет увеличить поток воздуха через воздушный фильтр. Это дополнительно снижает температуру впуска и увеличивает производительность системы.

Увеличение мощности на динамометре: 8-10 л.с., 10-12 фут-фунтов 

На динамических испытаниях было показано постоянное увеличение мощности примерно на 9 л.с. и 11 фут-фунтов крутящего момента. Увеличение произошло не только на пике, но и на всем диапазоне оборотов. Это приводит к повышенной отдаче как на частичной, так и на полных оборотах, при которой машина гораздо более резво тянет до максимальных оборотов. Тестирование проводилось в один и тот же день подряд, и температура контролировалась для достижения последовательности результатов. Сначала машина тестировалась с заводским впуском - капот закрыт. Затем мы оставили машину на динамометре и установили Eventuri. Машина была проверена вновь - капот закрыт. Конфигурация проходила несколько раз для достижения согласованного результата. 

Увеличение мощности на дорожном динамометре (Insoric): 16 л.с., 14Нм 

Также система была протестирована с использованием устройства для измерения на дороге (Insoric). На дороге поток воздуха гораздо лучше, чем это может быть достигнуто на динамометре, и поэтому система впуска способна показать лучший результат. Следующий график показывает разницу между системой впуска Eventuri и заводским воздушным фильтром на дороге. Измеренные приросты составили 16 л.с. и 14Нм : Сплошные линии - с Eventuri, пунктирные линии - с заводским воздушным фильтром. Красная линия - мощность на коленвале, синяя линия - на колесах. 

Журналирование потока и температуры впуска 

Для мониторинга и записи данных из ЭБУ мы использовали инструмент диагностики Bavarian Technic. На автомобиле была установлена заводская система, и затем данные были зарегистрированы на четвертой передаче до максимальных оборотов. Затем была установлена система впуска Eventuri, и применен тот же метод. Результаты показали, что расход воздушной массы с Eventuri выше на всем диапазоне оборотов, с большим различием на более высоких оборотах, где ограничения в заводской системе более очевидны. Кроме того, разница между окружающей температурой и температурой всасываемого воздуха (IAT) также меньше благодаря приемнику, обеспечивающему более высокую скорость воздуха через воздушный фильтр. Вот 2 снимка экранов вывода данных, один приблизительно на 5000 об/мин, а другой приблизительно на 8300 об/мин. 

Краткое резюме журналирования данных: 

• 5000 об/мин Разница IAT с окружающей средой: Заводской впуск = 9,6 °C Eventuri = 5,3 °C

• 8300 об/мин Разница IAT с окружающей средой: Заводской впуск = 7,6 °C Eventuri = 4,7 °C

• 5000 об/мин Расход воздушной массы: Заводской впуск = 635 кг/час Eventuri = 650 кг/час

• 8300 об/мин Расход воздушной массы: Заводской впуск = 1168 кг/час Eventuri = 1202 кг/час

 


Тесты ускорения с помощью Vbox 

Мы также провели тестирование автомобиля с помощью устройства Vbox для записи ускорения от 60 до 130 миль/ч (также 100-200 км/ч). Испытания проводились на одном и том же участке дороги - в тот же день для минимизации переменных. Результаты показывают, что только с добавлением впуска, время ускорения от 60 до 130 миль/ч и также 100-200 км/ч сократилось примерно на 0,3 секунды, что представляет собой значительное изменение при таких скоростях. 

Краткое резюме результатов ускорения: 

• 60-130 миль/ч с заводским впуском = 11.157 секунд

• 60-130 миль/ч с впуском Eventuri = 10.886 секунд

• 100-200 км/ч с заводским впуском = 9,56 секунд

• 100-200 км/ч с впуском Eventuri = 9,236 секунд