Eventuri EVE-E9X-CFM-INT Matte Carbon Fibre Intake System - BMW 3 Series E90 | E92 | E93 M3

Прирост производительности на динамостенде: 8-10л.с., 10-12фунт-фут
Прирост производительности на дорожном динамостенде (Insoric): 16л.с., 14Нм
Разница между температурой воздуха и окружающей среды: заводская 7,5C : Eventuri 4,5C
Ускорение V-Box: сокращено на 0,3 секунды с 100-200 км/ч

Система подачи воздуха Eventuri для автомобиля BMW E90 | E92 | E93 M3 - результат проведения обширных исследований и оптимизации, в результате чего удалось улучшить, вероятно, одну из лучших серийных систем подачи воздуха.

Серийная воздушная коробка E9X имеет блестящую конструкцию впускного коллектора и хорошую систему подачи воздуха из окружающей среды. Однако ближайший осмотр показал наличие ограничений во входной трубе, соединяющей воздушную коробку с впускным коллектором. Путем перепроектирования трубы, сохраняя воздушную коробку, нам удалось обеспечить увеличение эффективности работы двигателя V8 и, следовательно, повысить мощность.

Помимо нового дизайна трубы, мы также выявили дополнительное ограничение в системе подачи воздуха. Для преодоления этой проблемы был разработан воздушный канал, который увеличивает расход воздуха через воздушную коробку. Это уменьшает температурный нагрев входного воздуха и способствует увеличению производительности системы.

Прирост производительности на динамостенде: 8-10л.с., 10-12фунт-фут

На динамостенде были проведены испытания, которые показали стабильный прирост примерно 9л.с. и 11фунт-фут крутящего момента. Прирост происходит не только на пиках, но и на всем диапазоне оборотов. Это приводит к увеличению отклика автомобиля на часть и полное нажатие педали газа, что позволяет автомобилю более охотно разгоняться до красной линии на дороге. Испытания проводились в один и тот же день, с постоянным контролем температуры. Сначала автомобиль тестировался с заводской системой подачи воздуха - капот был закрыт. Затем мы оставили автомобиль на динамометре и установили систему Eventuri. После установки системы Eventuri тестирование повторялось - капот был закрыт. Было проведено несколько тестов с двумя конфигурациями, чтобы получить последовательный результат. 

Прирост производительности на дорожном динамостенде (Insoric): 16л.с., 14Нм 

Система также прошла тестирование с использованием дорожного измерительного устройства (Insoric). На дороге воздушный поток намного лучше, чем может достичь вентилятор на динамометре, поэтому система подачи воздуха способна работать лучше. На следующем графике показано различие, созданное системой подачи воздуха Eventuri на дороге по сравнению с серийной воздушной коробкой. Замеренные улучшения составили 16Л.с. и 14Нм - сплошные линии показывают с Eventuri, прерывистые линии - с серийной воздушной коробкой. Красная линия - мощность на коленчатом валу, синяя линия - на колесах. 

Запись потока данных и температуры впуска 

Для мониторинга и записи данных, получаемых с ЭБУ, мы использовали диагностический инструмент Bavarian Technic. Автомобиль был оснащен серийной системой, после чего данные были записаны на 4-й передаче до красной линии. Затем была установлена система подачи воздуха Eventuri и применен тот же метод. Результаты показывают, что расход воздушной массы с Eventuri выше на всем диапазоне оборотов - с большим различием на более высоких оборотах, где ограничения в серийной системе становятся более явными. Кроме того, разница между окружающей температурой и температурой впуска воздуха (IAT) также меньше с Eventuri из-за воздушного канала, обеспечивающего более высокую скорость воздуха через воздушную коробку. Ниже приведены 2 скриншота вывода данных, один приблизительно на 5000 об/мин, а другой - приблизительно на 8300 об/мин. 

Сводка записи данных: 

• IAT разница с окружающей температурой на 5000 об/мин: Серийная система подачи воздуха = 9,6 градусов C, Eventuri = 5,3 градуса C

• IAT разница с окружающей температурой на 8300 об/мин: Серийная система подачи воздуха = 7,6 градусов C, Eventuri = 4,7 градуса C

• Расход воздушной массы при 5000 об/мин: Серийная система подачи воздуха = 635 кг/ч, Eventuri = 650 кг/ч

• Расход воздушной массы при 8300 об/мин: Серийная система подачи воздуха = 1168 кг/ч, Eventuri = 1202 кг/ч

 
 

ВBox тесты разгона 

Также совершили тесты автомобиля с использованием устройства Vbox для записи разгона с 60-130 миль/ч (также 100-200 км/ч). Тестирование проводилось на одном и том же участке дороги, также в один и тот же день для минимизации переменных. Результаты показывают, что только установка системы подачи воздуха дает значительное уменьшение времени разгона с 60-130 миль/ч и также 100-200 км/ч примерно на 0,3 секунды - значительное изменение при таких скоростях. 

Сводка результатов разгона: 

• 60-130 миль/ч с серийной системой подачи воздуха = 11,157 секунд

• 60-130 миль/ч с системой подачи воздуха Eventuri = 10,886 секунд

• 100-200 км/ч с серийной системой подачи воздуха = 9,56 секунд

• 100-200 км/ч с системой подачи воздуха Eventuri = 9,236 секунд