Evolution Racewerks N55 (3.0T) F30/F32/F33/F36/F20/F21 Charge Pipe - Type III Anodize Black / Automatic / Standard RWD

Представляем нагнетательную трубку Evolution Racewerks для двигателей BMW 335i N55 с одинарным турбонаддувом 2012+, BMW 435i N55 с одним турбонаддувом 2013+ и двигателей BMW M135i/M235i/M2 N55 с одинарным турбонаддувом 2012+! Ключевые особенности: Увеличена реакция дроссельной заслонки и уменьшена задержка турбонаддува. Легкие трубы из высококачественного алюминия 6061. Заменяет заводскую заправочную трубку из мягкого пластика, которая склонна ломаться при сильном наддуве. Корпус дроссельной заслонки соответствует размеру 3 дюйма. трубопровод. Сохраняет стопорный фланец корпуса дроссельной заслонки с уплотнительным кольцом заводского типа. Фланец корпуса дроссельной заслонки, обработанный на станке с прецизионным управлением, обеспечивает герметичное соединение с корпусом дроссельной заслонки. Быстрое и простое подключение и отсоединение к корпусу дроссельной заслонки. Идеальное соединение по сравнению с соединением силиконового шланга и хомута, которое можно найти во всех других модернизациях заправочной трубы послепродажного обслуживания, доступных на рынке. Прецизионный фланец датчика MAP, обработанный на станке с ЧПУ, обеспечивает соединение без утечек. Заправочная труба имеет бортики на концах и Т-образные болтовые зажимы, предотвращающие попадание труб промежуточного охладителя. отрывается от наддува. В комплект входит силиконовый горбатый шланг. Дополнительное жесткое черное анодирование типа III (для незаметности и оригинального вида). Твердое анодирование помогает повысить долговечность трубопроводов интеркулера. Устойчив к изгибам и вмятинам на трубах. Совместим с заводским электронным переключающим клапаном. Включает в себя все оборудование для полной установки. Ограниченная пожизненная гарантия. Включите наддув с помощью мелодии и обнаружите, что заводская заправочная труба за 400 долларов сломалась? Вы не одиноки, поскольку это обычная ситуация для многих энтузиастов, попавших в такую ​​ситуацию. Заводская заправочная трубка изготовлена ​​из пластика и не предназначена для работы с более высокими уровнями наддува. Ну, не бойтесь! Решение здесь! Замените его на более прочную алюминиевую заправочную трубу с более высокой пропускной способностью! Изготовлен на 100% из высококачественного алюминия 6061, такое никогда больше не повторится (подкреплено нашей ограниченной пожизненной гарантией)! Часто игнорируемые характеристики всасываемого воздуха сильно влияют на реакцию дроссельной заслонки, турбо-задержку и, в конечном итоге, на максимальную мощность. Плавные повороты и минимальное количество препятствий идеальны. Мы использовали алюминиевые (легкие) трубы с оправкой из алюминия 6061, чтобы обеспечить плавные переходы. Верхняя труба имеет диаметр 3 дюйма. трубопровод, соответствующий заводскому корпусу дроссельной заслонки (заводская труба диаметром 2,5 дюйма), обеспечивая максимальный поток без препятствий. Мы были первым производителем, дублировавшим заводской фланец корпуса дроссельной заслонки нашей заправочной трубкой N54. То же самое подводим к заправочной трубке Н55. В ходе наших исследований и разработок соединение корпуса дроссельной заслонки было тщательно проверено. Заводская заправочная трубка соединяется с корпусом дроссельной заслонки с помощью уплотнительного кольца внутри фланца корпуса дроссельной заслонки, которое фиксируется на месте с помощью С-образного зажима, который работает очень хорошо. Это также делает снятие/установку быстрой и легкой. Наше тестирование показало, что он может выдержать немалое ускорение. Во время наших испытаний мы испытали это соединение под давлением до 25 фунтов на квадратный дюйм. Причина, по которой мы остановились на давлении 25 фунтов на квадратный дюйм, заключалась в том, что при давлении 25 фунтов на квадратный дюйм одна из впускных трубок турбины сорвалась, и мы не смогли протестировать более высокое давление. Однако мы были уверены, что он легко выдержит давление более 25 фунтов на квадратный дюйм, поскольку фланец корпуса дроссельной заслонки не имел никаких признаков выхода из строя. Кроме того, имейте в виду, что этот тип соединения используется во всем двигателе, во многих важных областях, таких как система радиатора охлаждающей жидкости, а также система сцепления. Если бы компания BMW не верила в долговечность этого типа соединения, они бы не использовали его в таких важных областях. ПРИМЕЧАНИЕ. Это подходит для ActiveHybrid3 с двигателем N55. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО В ГОНКАХ! *Недоступно в Калифорнии*