Infinity Design INF-F1x-S63-G Система впуска BMW F10 M5 / F12, F13 M6 / F06 M6 Grand Coupe (глянцевый карбон)

Основные характеристики продукта

+ 15–25 л.с.

100% Pre Preg карбон

Более быстрый турбонаддув

Улучшенный отклик дроссельной заслонки

Конструкция

Заводская впускная система системы F10 M5 не имеет герметичной конструкции. Передний патрубок напрямую соединяется с передними воздухозаборниками, которые, в свою очередь, соединены с передними воздухозаборниками, расположенными за решетками радиатора. Также имеется второй патрубок, который выходит в моторный отсек напротив подкрылка, а его собственный впускной коллектор выступает в заводской воздушный короб.

Это явно говорит о том, что одного патрубка недостаточно, и инженерам пришлось создать отдельный патрубок для удовлетворения высоких требований двигателя к воздушному потоку, что вполне объяснимо, поскольку площадь поперечного сечения переднего впускного коллектора практически не отличается от площади сечения MAF. Тем не менее, конструкция эффективна в плане поддержания низкой температуры всасываемого воздуха. Что касается впускного коллектора с максимальной производительностью, то он, безусловно, не является таковым из-за своей угловатой формы, малого объема и непрямолинейного направления воздушного потока.

Для этого применения мы выбрали гладкую цельную расширяющуюся впускную трубу со встроенным MAF, прикрепляющуюся непосредственно к впускным трубам с помощью силиконовых муфт. Расширяющаяся впускная труба большого объема действует как большой скоростной стек, который ускоряет поток воздуха и намного больше, чем маленький и короткий скоростной стек, установленный на внутренних частях OEM-впуска. Результатом более плавного потока воздуха из нашей впускной трубы является гораздо более плавный крутящий момент на низких оборотах двигателя, что значительно улучшает управляемость. Отклик дроссельной заслонки сразу ощущается более плавным и энергичным. Впускная труба крепится с помощью V-образного хомута из нержавеющей стали к корпусу воздушного фильтра, который крепится непосредственно к переднему воздуховоду OEM и имеет отверстие диаметром 100 мм, обращенное к передним углам моторного отсека, а не вниз к подкрылку вдали от тепла двигателя.