#1 Whiteline WHLKTA288 16-20 Honda Civic Front Lower Control Arm
#2 Whiteline WHLKTA288 16-20 Honda Civic Front Lower Control Arm

Whiteline WHLKTA288 16-20 Honda Civic Front Lower Control Arm

#1 Whiteline WHLKTA288 16-20 Honda Civic Front Lower Control Arm
#2 Whiteline WHLKTA288 16-20 Honda Civic Front Lower Control Arm

Артикул: WHLKTA288

Код: 1128-970

Под заказ

ТюнингOriginal

28373.66

Доставка по Украине
Доставка из отделения "Нова Пошта"
Послезавтра
от 79 грн
Курьером "Нова Пошта"
Послезавтра
от 79 грн
Доставка "Укрпошта"
Сегодня
от 30 грн
Оплата

Наличными, по безналичному рассчетудля юр. лиц с НДС, терминалами ПриватБанка, в кредит/рассрочку, с помощью платежных систем Visa/Mastercard, Privat24, Liqpay, Portmone

VISAMASTERCARDAPPLE PAYGOOGLE PAY

Эти нижние рычаги передней подвески Whiteline обеспечивают значительное улучшение геометрии с -1,0 градусами камбера и +0,75 градусами изменения угла установки рулевых колес, чтобы оптимизировать настройки схождения колес для трековой производительности. Угол установки рулевых колес увеличивает динамический отрицательный камбер на внешнем колесе при повороте, обеспечивая больший зацеп без введения износа шин, характерного для статического отрицательного камбера. Кроме того, увеличение угла установки рулевых колес улучшает сцепление и увеличивает самоцентрирующий эффект рулевого управления. В итоге небольшое увеличение угла установки рулевых колес заметно улучшает сцепление передней части и управляемость. Задний упорный опорный подшипник Whiteline сочетает в себе превосходные механические свойства синтетического эластомерного состава с высококачественной уплотненной сборкой подшипников, позволяя плавному движению рычага при движении колеса вверх и вниз. В дополнение передний опорный подшипник использует избыточно крупную тяжелую трубу для давления, что приводит к значительным улучшениям точности управления, наиболее заметно снижая "изменение схождения" при жестком вождении в поворотах, создавая впечатляющую способность к вхождению в поворот! Более благоприятное положение рычага во всем диапазоне движения подвески и улучшения в геометрии схождения обеспечивают более отзывчивое управление и вовлекающее поведение автомобиля при вхождении в поворот, прохождении поворота и выходе из поворота.