LINK 238-4000 WRXLink V11 - WRX11X

Link ECU Plug-In - плагин электронные блоки управления двигателем, как правило представляют собой плату со штатным разъемом или плату в боксе с переходным жгутом проводки в штатный разъем блока управления двигателем, который полностью заменяет заводской блок управления двигателем без каких либо вмешательств в заводскую/штатную проводку автомобиля. 

 Link ECU Plug-In имеет ряд существенных преимуществ:

• Легкий и быстрый монтаж любого блока компании Link Engine Management в замен стокового/стандартного

• Расширенный функционала настроек двигателя позволяет обеспечить прирост мощности и стабильную работу, а также полный контроль над управлением двигателем

• Возможность индивидуальной настройки двигателя и корректировок

• Логгирование и анализ данных работы двигателя 

• Программирование/настройка двигателя с помощью программного обеспечения PCLink G4X с интуитивно понятным интерфейсом

• Подключение цифровой понели приборов DashBoard

Link G4X WRXLink (V10) - WRX11X 238-4000 совместим:

• 2007-2011 WRX and WRX STI with GR/GV/GH/GE chassis codes, for JDM/AUDM/SADM/EURO markets, with turbocharged EJ20 or EJ25 engines

• 2008-2010 USDM models which have the common international Denso ECU Pinout

• 2015-2021 WRX STI with VAB/VAF chassis codes, for JDM/AUDM/SADM/EURO markets, with turbocharged EJ20 or EJ25 engines

Основные характеристики:

• Совместим с OEM или прочими триггерами коленвала и распредвала REF/SYNC

• Совместим со всеми OEM датчиками

• OEM поддержка холостого хода

• Заводская схема зажигания

• Возможность работы как с датчиком расхода воздуха MAF, так и с датчиком абсолютного давления MAP

• Управление фазированным впрыском с возможностью использования двух форсунок на цилиндр

• Автоматическая коррекция по встроенному барометру

• QuickTune - функция автоматической настройки топливных карт

• Контроль воздушно-топливной смеси в замкнутом цикле (Closed loop)

• CAN шина для связи с дополнительными устройствами

• Поцилиндровый кнок контроль в замкнутом цикле

• Возможность поцилиндровой коррекции подачи топлива и угла зажигания

• Набор свободных карт коррекций позволят более точно настроить буст / УОЗ / подачу топлива  в зависимости от любых параметров: температура / обороты / передача / скорость и др.

• Переключение карт топлива, зажигания и давления наддува в режиме реального времени

• Дополнительные входы/выходы

• 32Mb встроенной памяти

• Antilag

• Launch Control

• Rolling Launch

• Gear Shift Control Up/Down

Широкополосный датчик AFR. Установив Innovate Motorsport LC2 или любой другой лямбда контроллер, Link G4X Plug-In ECU будет осуществлять автоматическую корректировку воздушно-топливной смеси в замкнутом цикле, а также регистрировать точные данные соотношения воздуха и топлива.

 Контроль детонации. Link G4X Plug-In ECU осуществляет контроль детонации в замкнутом цикле, данная функция автоматически корректирует угол опережения зажигания при обнаружении детонации индивидуально для каждого цилиндра, чтобы защитить ваш двигатель.

 Intake Air Temperature Sensor (IAT). Link G4X Plug-In ECU обычно получает данные температуры воздуха на впуске со штатного датчика встроенного в расходомер. Если же вы удаляете расходомер MAF из автомобиля мы рекомендуем установку датчика температуры воздуха IAT для возможности автоматической корректировки подачи топлива, угла зажигания и давления наддува для обеспечения более стабильной и безопасной работы двигателя.

 Встроенный дата логгер. Все электронные блоки управления Link G4X Plug-In ECU имеют встроенный дата логгер. Все параметры электронного блока управления могут быть записаны с определенной частотой опроса и выбором параметров логгирования, что позволит вам проанализировать необходимую информацию из записанного файла.

 Gear Shift Control UP/Down - система переключения передач без сброса газа, обычно используется в спортивных дисциплинах и работает при использовании как механической дроссельной заслонки, так и электродросселя. Система позволяет понижать передачи не прибегая к механической перегазовке. Данная система активно используется на автомобилях для TimeAttak и в прочих кольцевых дисциплинах автоспорта. Система автоматической перегазовки работает только при использовании электродросселя. 

 Anti-lag - позволяет не терять наддув на сбросе газа. В электронных блоках управления Link G4X Plug-In ECU данная система представлена в нескольких видах и совместима, как для автомобилей с механическим дроссельной заслонкой, так и для автомобилей с электродросселем.