CSF 7246 Високопродуктивний алюмінієвий радіатор FERRARI 360 Modena / Spider / Challenge / Challenge Stradale 2000–2008

Радіатори CSF оснащені найновішими багатоламельними ребрами висотою 5 мм. Ці ребра значно збільшують площу теплообміну, підвищуючи загальну ефективність охолодження та відновлення температурного режиму, водночас зберігаючи хороший повітряний потік. Серцевина радіатора значно більша за заводську та виконана у вигляді 2-рядного алюмінієвого осердя товщиною 42 мм. Це збільшує об’єм охолоджувальної рідини в радіаторі та покращує здатність осердя розсіювати тепло. Застосування 5-мм ребер CSF також дозволило додати 12 додаткових охолоджувальних трубок і рядів ребер.

Ексклюзивна технологія CSF B-Tube збільшує тепловіддачу приблизно на 15 % порівняно зі звичайними овальними зварними трубками. У поєднанні з новими 5-мм ребрами загальне підвищення тепловіддачі досягає до 25 %. Крім того, надефективні багатоламельні ребра максимально збільшують потік повітря через осердя для досягнення найкращих показників продуктивності.

Конструкція зі 100 % алюмінію з TIG-зварюванням підвищує загальну міцність радіатора, покращуючи його довговічність і строк служби, що дозволяє впевнено використовувати його в умовах інтенсивної експлуатації. Додатково матове чорне покриття надає радіатору акуратний OEM-зовнішній вигляд, а обидва радіатори є повністю Plug-and-Play рішеннями з установкою типу «drop-in».

CSF завжди прагне пропонувати оптимальні рішення у сфері охолодження. Найновіша технологія ребер висотою 5 мм, представлена наприкінці 2023 року, забезпечує ще більшу площу теплообміну та термічну ефективність порівняно з перевіреними часом ребрами CSF висотою 6,5 мм. Власники Porsche відомі жорсткою експлуатацією своїх автомобілів, і CSF впевнена, що цей радіатор готовий до найвимогливіших умов у світі.

CSF спроєктувала радіатори для 360 і F430 таким чином, щоб вони підходили як для лівої, так і для правої сторони. В оригінальних радіаторах F430 це передбачено конструктивно, тоді як у радіаторах 360 — ні. Для вирішення цього CSF додає порт під датчик температури охолоджувальної рідини з обох боків. Він сумісний з оригінальним датчиком 176322 або будь-яким неоригінальним датчиком із різьбою M22×1,5.

• Продається поштучно — підходить для лівої та правої сторони

• 2-рядне ультрависокопродуктивне осердя 42 мм

• Охолоджувальні трубки з ексклюзивною технологією CSF B-Tube

• Нові надефективні ребра висотою 5 мм із багатоламельним дизайном для максимальної площі контакту

• Кріплення, оброблені на ЧПУ, та вхідні/вихідні патрубки OEM-типу з подвійними буртиками

• Попередньо заглушений порт під оригінальний (Ferrari 176322) або неоригінальний датчик температури (різьба M22×1,5)

• Конструкція зі 100 % алюмінію з TIG-зварюванням

• Матова шліфована обробка

• Повністю Plug-and-Play установка типу «drop-in» без будь-яких доопрацювань

• Індивідуальне тестування на герметичність і тиск

• Обмежена гарантія 2 роки

Застосування:

• Ferrari 360 2000–2008 рр. (Modena, Spider, Challenge, Challenge Stradale)

OEM-номери деталей:

• Ferrari: 763785 (лівий)

  • Заміна: 176056 (лівий)

• Ferrari: 763787 (правий)

  • Заміна: 172456 (правий)