Eventuri EVE-E9X-CFM-INT Matte Carbon Fibre Intake System - BMW 3 Series E90 | E92 | E93 M3

Виграш в продуктивності на стенді: 8-10к.с., 10-12фут-фт
Виграш в продуктивності на дорозі (Insoric): 16к.с., 14Нм
Різниця в температурі вода повітрям зовні: стандарт 7,5C : Eventuri 4,5C
Прискорення за допомогою V-Box : 100-200км/г зменшено на 0,3 секунди

Система подачі повітря Eventuri для BMW E90 | E92 | E93 M3 - результат великих досліджень і оптимізації, яка покращує, можливо, одну з найкращих за дизайном стандартних систем подачі повітря.

Заводська система повітряної коробки E9X була вигадана з вражаючим дизайном з бездоганним шляхом потоку повітря та системою подачі повітря до нього. Однак при ближчому огляді були виявлені обмеження в трубі входу, яка сполучає повітряну коробку з впускним колектором. Шляхом перепроектування труби та одночасного збереження повітряної коробки вдалося забезпечити V8-циліндровому двигунові кращий подих та, отже, виграти в потужності.

Крім нового дизайну труби, ми також виявили ще одне обмеження в подачі повітря. Щоб подолати це, ми спроектували лопати для збільшення обсягу потоку повітря через повітряний ящик. Це додатково зменшує значення температури входу додатково та додає до виграшу в продуктивності системи.

Виграш в продуктивності на стенді: 8-10к.с., 10-12фут-фт 

Тести на стенді показали постійний виграш приблизно 9к.с. та 11фут-фт крутного моменту. Досягнення відбувалося не тільки на піку, але й у всьому діапазоні обертів. Це перекладається на дорозі у збільшену відповідь на часткове та повне дроселювання, коли автомобіль більш прихильно тягнеться до обертів. Тести були проведені в один і той же день один після одного, температура моніторилася для забезпечення однаковості. Спершу автомобіль тестувався зі стандартною системою подачі повітря - капот закритий. Потім ми залишили автомобіль на стенді та встановили Eventuri. Потім автомобіль знову був протестований - капот закритий. Було проведено декілька тестів з обома конфігураціями для отримання однакового результату. 

Виграш в продуктивності на дорозі (Insoric): 16к.с., 14Нм 

Також система пройшла тести за допомогою приладу для вимірювання на дорозі (Insoric). На дорозі витік повітря виявляється набагато краще, ніж може досягти вентилятор на стенді, тому система подачі повітря здатна працювати краще. Наведена діаграма показує різницю, яку дієт Eventuri на дорозі порівняно зі стандартною повітряною коробкою. Вимірювані зростання були 16к.с. та 14Нм : Тверді лінії показують з Eventuri, пунктирні лінії - зі стандартною повітряною коробкою. Червона лінія - потужність на валу, синя лінія - на колесах. 

Журналювання потоку та входової температури 

Для моніторингу та журналювання виведення даних з ГРП ми використовували діагностичний інструмент Bavarian Technic. На автомобілі була встановлена стандартна система, після чого дані журналювалися на 4-й передачі до обертів до червоної зони. Потім була встановлена система подачі повітря Eventuri та застосовувалось той же метод. Результати показують, що масовий потік повітря з Eventuri вищий по всьому діапазону обертів - з більшою різницею на високих обертах, де обмеження в стандартній системі стають більш очевидними. Крім того, різниця між температурою навколишнього повітря та температурою впускного повітря (IAT) також менша з Eventuri через лопаті, які забезпечують вищу швидкість потоку повітря через повітряну коробку. Ось 2 знімки екрана виведених даних, один приблизно на 5000 обертів та інший приблизно на 8300 обертів. 

Резюме журналювання: 

• 5000 об/м IAT різниця з оточуючою температурою: стандартна система подачі = 9,6 Градусів C, Eventuri = 5,3 Градусів C

• 8300 об/м IAT різниця з оточуючою температурою: стандартна система подачі = 7,6 Градусів C, Eventuri = 4,7 Г