Complete Cooling Package for A90 Supra & BMW G-Series - Three Piece Race-Spec Cooling Package

CSF пропонує найкращі пакети охолодження для A90 Supra & BMW G-серії. Toyota Supra A90/91, безсумнівно, є найпопулярнішим тюнінгованим автомобілем на даний момент – як з точки зору популярності в індустрії післяпродажного обслуговування, так і з точки зору кількості тепла, яке автомобіль виділяє при збільшенні потужності або під час сильного штовхання на трасі. або drag-strip. Як світовий лідер у виробництві систем охолодження BMW, компанія CSF взяла на себе лідерство у представленні повної лінійки продуктів охолодження конкурентного класу та повних пакетів для двигуна B58 (є в Toyota Supra та багатьох BMW G-Series). моделі).CSF вже випустив свій найпопулярніший передній теплообмінник для системи охолодження повітря наддуву B58, який високо оцінюється як найкраща опція в галузі для зниження температури всмоктуваного повітря (IATs) і перевірений на найшвидших у світі Supra. Оскільки все більше транспортних засобів починають брати участь у змаганнях з автоспорту, кричущі проблеми перегріву, які мучать цю платформу, стають ще більш очевидними. Компанія CSF відповіла на цей заклик, випустивши нові високоефективні допоміжні (бічні) радіатори, а також ексклюзивний двоядерний охолоджувач трансмісії. Крім того, CSF пропонує всесвітньо відомий колектор B58 Super Charge-Air Cooler Manifold (CSF #8200). Наш повний набір високопродуктивних охолоджувачів тепер також можна придбати як повний пакет для вирішення проблем охолодження незалежно від навколишнього середовища. Що ще важливіше, щоб допомогти гонщикам залишатися на трасі довше та змагатися на вищих рівнях, без переохолодження кіл або впадання в «режим кульгання». Високоефективні продукти охолодження CSF B58. Високопродуктивний допоміжний радіатор (CSF #8179) Специфікації 2 рядки. , Надвисокопродуктивний сердечник діаметром 42 мм, ребро з декількома жалюзі заввишки, 6,5 мм, з ексклюзивною технологією B-Tube CSF, обробленими монтажними кронштейнами з ЧПУ та вхідним/вихідним отвором у стилі OEM «Quick Connect» 100% повністю алюмінієва TIG-зварена конструкція Включає знімний алюмінієвий камінний захист (ексклюзив для промисловості) Покритий термочорним захисним покриттям. Підходить як зліва, так і зліва Права сторона автомобіля. 2-річна обмежена гарантія. Встановлення не потребує жодних модифікацій для встановлення. Перевірено та підтверджено глобальною мережею партнерів із науково-дослідних робіт CSF, у тому числі провідними командами Time Attack, тюнерами та виробниками турбокомплектів Підходить до 2020+ Toyota GR Supra (A90/A91) 2018-20 BMW G20 320i & M340i(X)2017-’20 BMW G29 Z4 30i & Z4 M40iOEM #16400-WAA04 (Toyota)17118672237 (BMW) Нехай вас не обманюють інші високопродуктивні варіанти післяпродажного обслуговування, у яких використовується OEM-пластиковий камінний захист. Конструкція вертикального каналу кам’яного щитка OEM спеціально розроблена для роботи лише з відстанню між трубами, яка встановлена ​​на сердечнику OEM. Коли OEM-захист від каміння встановлений на радіатор, що випускається після продажу, він фактично блокує значну площу поверхні. Очевидно, що це шкодить запланованій продуктивності. Під час власної фази досліджень і розробок CSF проаналізувала як OEM, так і інші пропозиції післяпродажного обслуговування та вирішила піти далі. CSF переробив кам'яний захист, що входить до комплекту, щоб забезпечити максимальний потік до серцевини радіатора, водночас забезпечуючи достатній захист від дрібних каменів і дорожнього сміття – усе це перевірено у внутрішній аеродинамічній трубі CSF. Новий допоміжний радіатор CSF підходить як з лівого, так і з правого боку транспортний засіб, як посадка. Таким чином, для встановлення не потрібно вносити жодних змін. Кожен оснащений монтажними кронштейнами, обробленими на станках з ЧПУ, і вхідними/вихідними з’єднаннями типу OEM типу Quick Connect. Це забезпечує справжню установку plug-and-play, яка не заважає модифікаціям аеротехніки післяпродажного обслуговування. Високопродуктивний масляний охолоджувач трансмісії (CSF №8183)CSF є світовим лідером у технології охолодження. Зі свого досвіду, починаючи з трансмісії в BMW F8X M3, M4 і M2 Comp, CSF застосував кілька різних функцій, ексклюзивних для своїх технологій виробництва. Інноваційна двоядерна конструкція дозволяє збільшити об’єм ядра на 240%, що забезпечує максимальну продуктивність. і підтримання оптимального перемикання передач під час екстремальних умов перегонів – від шосейних перегонів до драг-стрипу. Під час досліджень і розробок CSF консультувався з мережею партнерів, включаючи провідні команди тайм-атаки, тюнери та багато іншого. Часто відгуками були втома коробки передач і повільне перемикання передач із перегріванням температури трансмісії під час тривалого чи інтенсивного використання. У CSF є відповідь із нашим провідним у галузі охолоджувачом трансмісії для A90/91 Supra та BMW серії G. Встановлено в найшвидший у світі A90 Supra – Titan Motorsports Drag Race Supra (перша і єдина Supra, яка досягла 8s на 1/4 милі). Технічні характеристики 5,4 мм у висоту з кількома жалюзі порівняно з OEM 7 мм Виготовлено за технологією AC Condenser CSF з використанням 1 -Ряд 16-мм 9-канальної мікротрубки надвисокого тиску для оптимального потоку масла та максимального контакту з поверхнею 129 мм загальної висоти проти.OEM 125 мм забезпечує максимальну продуктивність без збільшення загальної площі поверхні або блокування потоку повітря до решти системи охолодження. Використовує гумові ущільнювачі OEM у верхній/нижній частині для оптимального повітряного потоку. Вхідні/вихідні з’єднання у стилі OEM «Quick Connect» Встановлення не вимагає жодних модифікацій для встановлення Можна встановити за допомогою Високопродуктивний теплообмінник CSF (CSF № 8154) або з системою охолодження OEM. 2-річна обмежена гарантія. Ідеально підходить для шосейних перегонів, драг-рейсингу та транспортних засобів із підвищеною продуктивністю та/або налаштуванням трансмісії. Перевага двоядерного процесора. Місткість у порівнянні з OEM (CSF 550 мл проти OEM ~240 мл) Два ядра 16 мм зі штабелем = 32 мм ширина ядра (44 мм загальна ширина) проти OEM 15 мм ширина ядра Задній охолоджувач: 15 рядів проти OEM 12 рядів Передній охолоджувач: додаткові 12 рядів OEM №32910- WAA02 (Toyota)17219494828 (BMW)2020+ Toyota GR Supra (A90/A91)2018+ BMW G29 Z4 M40i2018+ BMW G20 3-Series (330e, M340i, M340iX)2018+ BMW G21 M340iX TouringCSF, ексклюзивний двоядерний дизайн для промисловості дозволяє для максимальної продуктивності та найбільшого об’єму мастила без впливу на потік повітря в решту системи охолодження. Більше немає перегріву трансмісії або переповнення розширювального бачка під час перегонів. Встановлено високопродуктивний охолоджувач трансмісії CSF. Розроблений для роботи як з теплообмінником для переднього монтажу OEM, так і з високоефективною версією CSF (CSF №8154) із захистом від каміння в комплекті. Також розроблено для використання верхніх/нижніх гумових ущільнювачів OEM для оптимального повітряного потоку в систему охолодження. CSF B58 Колектор охолоджувача наддувочного повітря (CSF № 8200. З більш ніж 1500 годинами проектування, розробки прототипів, обробки та тестування, CSF разом із партнерами Компанії VF Engineering (США) та Custom Plenum Creations (Австралія) представили сучасний високопродуктивний колектор охолоджувача зарядного повітря, виготовлений на верстаті з ЧПК, на платформі B58 для моделей Mk5 Supra та BMW. Цей продукт вирішує проблему. був широко відомий як слабка ланка вражаючої нової платформи двигуна. Завдяки більшому та ефективнішому проміжному охолоджувачу вода-повітря, меншому перепаду тиску в системі, включеній паливній рампі, комплекту для впорскування у верхній порт живлення та декільком Інші провідні в галузі функції, CSF Super Manifold дозволять власникам B58 максимізувати продуктивність своїх транспортних засобів і розсунути межі далі, ніж це було раніше можливо з цією новою платформою. ядро інтеркулера з водяним подвійним потенціалом ядра OEM (12 рядів водяного охолодження проти.OEM 6 Rows) Значно нижчий перепад тиску в серцевині порівняно з OEMD, розроблений у SolidWorks з використанням обчислювальної рідинної динаміки (CFD) Вбудований розподільник повітря у впускному резервуарі рівномірно розподіляє повітряний потік по всьому сердечнику. Легкий доступ до масляного фільтра, що обертається, для швидкої заміни масла – немає потреби Демонтуйте колектор при кожній заміні масла. Збалансована конструкція для оптимізації повітряного потоку. Вбудована сенсорна колодка з трьома портами 1/8″ NPT для вимірювання додаткових параметрів. Додаткова паливна рампа для впорскування у верхній порт подачі. Окремі пробки для ін’єкційного порту на кожному робочому циліндрі (поставляється попередньо заглушеним) Індивідуальний 1/ 8-дюймові порти NPT у верхній частині кожного робочого колеса циліндра для впорскування нітрозу або метамфетаміну Дозволяє рівномірний розподіл спрею та контроль для максимальної продуктивності та захисту двигуна. Окремі 1/8″ NPT вентиляційні отвори для обох впускних/вихідних водяних з’єднань на задній частині колектора для легкого повітря -Продукція системи Plug-and-Play, яка не потребує жодних модифікацій для встановлення. Включає апаратне забезпечення та набір для встановлення з ілюстрованими схемами, що містять 28 різних частин для легкого встановлення. Можна використовувати кришки двигуна OEM або післяпродажного обслуговування (із з’єднаннями OEM) Поставляється в необробленому вигляді. Алюміній – виготовлено провідним світовим машиністом автомобільної промисловості Custom Plenum Creations в Австралії Номери деталей OEMBMW: 11618647977Toyota: 17101-WAA01Трьохкомпонентний пакет охолодження для гонок Високоефективний передній теплообмінник + два допоміжні радіатори Ціна пакету 1249 доларів США (оригінальна MSRP для всі три компоненти купуються окремо 1357 доларів США) Високоефективний допоміжний радіатор (CSF №8179) 2-рядний, 42-мм надвисокоефективний сердечник, 6,5 мм заввишки з кількома жалюзі, з ексклюзивною технологією B-Tube від CSF, обробленими монтажними кронштейнами з ЧПУ та вхідним/вихідним отвором типу OEM “Quick Connect” 100% Повністю алюмінієва TIG-зварна конструкція Включає знімний алюмінієвий захисний кожух (ексклюзив для промисловості) з термічним чорним захисним покриттям. Підходить як зліва, так і зліва. Права сторона автомобіля. 2-річна обмежена гарантія. Встановлення не потребує жодних модифікацій для встановлення. Перевірено та підтверджено глобальною мережею партнерів із науково-дослідних робіт CSF, у тому числі провідними командами Time Attack, тюнерами та виробниками турбокомплектів. Чотирикомпонентний пакет охолодження Competition-Spec. Висока продуктивність. Теплообмінник переднього монтажу + два допоміжні радіатори + охолоджувач DCT. Ціна комплекту 1749 доларів США (оригінальна роздрібна роздрібна ціна на всі чотири компоненти, що купуються окремо за 1956 доларів США) Високоефективний допоміжний радіатор (CSF № 8179) 2-рядний, 42-мм надвисокопродуктивний сердечник 6,5 мм у висоту з кількома жалюзі Ребро з ексклюзивною технологією CSF B-Tube Монтажні кронштейни, оброблені на верстаті з ЧПУ, і вхідний/вихідний отвір у стилі OEM «Quick Connect» 100% повністю алюмінієва TIG-зварена конструкція Включає знімний алюмінієвий камінний захисний кожух (ексклюзив для промисловості) Покритий термочорним захисним покриттям Підходить як зліва, так і зліва; Права сторона автомобіля. 2-річна обмежена гарантія. Встановлення не потребує жодних модифікацій для встановлення. Перевірено та перевірено глобальною мережею партнерів із науково-дослідних робіт CSF, у тому числі провідними командами Time Attack, тюнерами та виробниками турбокомплектів. Двоядерний масляний охолоджувач трансмісії DCT (CSF). #8183)Інноваційний двоядерний дизайн (ексклюзив для галузі) порівняно з одноядерним OEM Збільшення об’єму ядра на 240% Збільшення об’єму ядра на 130% у порівнянні з OEM (CSF 550 мл проти OEM ~240 мл) Два ядра по 16 мм = 32 мм ширина ядра (загальна 44 мм) Ширина) порівняно з шириною ядра OEM 15 мм. Задній охолоджувач: 15 рядів проти OEM 12 рядів. Передній охолоджувач: додаткові 12 рядів 5,4 мм заввишки з кількома жалюзі порівняно з OEM 7 мм. Виготовлено за технологією конденсатора змінного струму CSF із використанням 1-рядного надвисокого тиску 16 мм 9- Канальна мікротрубка для оптимального потоку масла та максимального контакту з поверхнею 129 мм загальної висоти протиOEM 125 мм забезпечує максимальну продуктивність без збільшення загальної площі поверхні або блокування повітряного потоку до решти системи охолодження. Використовує гумові ущільнювачі OEM у верхній/нижній частині для оптимального повітряного потоку. Вхідні/вихідні з’єднання у стилі OEM «Швидке з’єднання» Вхідні/вихідні з’єднання не потребують жодних модифікацій. Можна встановлювати з високим CSF - Потужний теплообмінник (CSF № 8154) або із системою охолодження OEM 2-річна обмежена гарантія. Ідеально підходить для шосейних перегонів, драг-рейсингу та транспортних засобів із підвищеною продуктивністю та/або налаштуванням трансмісії. Високопродуктивний теплообмінник (CSF № 8154) значно знижує температуру всмоктуваного повітря (IAT) для максимальної продуктивності (із швидшим відновленням тепла) Покращує потік повітря до решти системи охолодження для нижчої температури води в двигуні та моторного масла. 2 ряди, 42-міліметровий надвисокоефективний сердечник, ребра з декількома жалюзі заввишки 6,5 мм з ексклюзивним CSF Технологія B-Tube Монтажні кронштейни з механічною обробкою з ЧПУ та вхідний/вихідний отвір у стилі OEM “Quick Connect” 100% повністю алюмінієва TIG-зварена конструкція Включає Rock Guard & Монтажний комплект масляного охолоджувача трансмісії (ексклюзив для промисловості) Пакет охолодження з п’яти частин, що складається з 5 частин. Цей пакет охолодження з 5 частин включає високопродуктивний передній теплообмінник CSF (CSF №8154), два допоміжні радіатори (CSF №8179) , масляний охолоджувач трансмісії (CSF #8183) і колектор охолоджувача наддувочного повітря (CSF #8200). Високопродуктивний передній теплообмінник (CSF #8154) значно знижує температуру всмоктуваного повітря (IAT) для досягнення максимальної продуктивності (із швидшим нагріванням). Recovery) Покращує потік повітря до решти системи охолодження для зниження температури води в двигуні та моторного масла. 2-рядний, надвисокоефективний сердечник 42 мм, ребра з кількома жалюзі заввишки 6,5 мм з ексклюзивною технологією B-Tube CSF, обробленими монтажними кронштейнами з ЧПУ та стилем OEM “ Quick Connect” Inlet Pipe/Outlet100% Allluminium TIG-Welded Construction”Drop-in" FitOEM#: 16400-WAA03 (Toyota) & 17118666811 (BMW)Два допоміжні радіатори (CSF №8179) 2-рядні, 42-мм надвисокоефективний сердечник, 6,5 мм заввишки з кількома жалюзі, з ексклюзивною технологією B-Tube CSF, обробленими монтажними кронштейнами з ЧПУ та вхідним/вихідним отвором у стилі OEM “Quick Connect”100% Усі Алюмінієва TIG-зварена конструкція Включає знімний алюмінієвий захисний кожух (ексклюзив для промисловості) з термічним чорним захисним покриттям Підходить як зліва, так і зліва Права сторона автомобіля. 2-річна обмежена гарантія. Встановлення не потребує жодних модифікацій для встановлення. Перевірено та підтверджено глобальною мережею партнерів із науково-дослідних робіт CSF, включаючи провідних виробників Time Attack, тюнерів і турбокомплектів. Номер OEM: 16400-WAA04 (Toyota) 17118672237 (BMW) Масляний охолоджувач трансмісії (CSF №8183) 5,4 мм у висоту з кількома жалюзі порівняно з OEM 7 мм Виготовлено за технологією конденсатора змінного струму CSF з використанням 1-рядної 16-мм 9-канальної мікротрубки надвисокого тиску для оптимального потоку масла та максимального контакту з поверхнею 129 мм Загальна висота порівняно з OEM 125 мм Забезпечує максимальну продуктивність без збільшення загальної площі поверхні або блокування потоку повітря до решти системи охолодження Використовує гумові ущільнювачі OEM у верхній/нижній частині для оптимального повітряного потоку. Вхідні/вихідні з’єднання у стилі OEM. /нижні гумові повітропроводи можна повторно встановити на кулер CSF для покращення повітряного потоку. Можна встановити за допомогою високопродуктивного теплообмінника CSF (CSF №8154) або за допомогою системи охолодження OEM 2-річна обмежена гарантія. Ідеально підходить для шосейних гонок, драг-рейсингу та Транспортні засоби з підвищеною продуктивністю та/або налаштуванням трансмісії. Колектор наддувного повітряного охолоджувача (CSF №8200) використовує високопродуктивний стрижневий/пластинчастий проміжний охолоджувач типу "повітря-вода", призначений для автоспорту, що подвоює потужність ядра OEM (12 рядів водяного охолодження проти. OEM 6 Rows) Значно нижчий перепад тиску в серцевині порівняно з OEMD, розроблений у SolidWorks з використанням обчислювальної рідинної динаміки (CFD) Вбудований розподільник повітря у впускному резервуарі рівномірно розподіляє повітряний потік по всьому сердечнику. Легкий доступ до масляного фільтра, що обертається, для швидкої заміни масла – немає потреби Демонтуйте колектор при кожній заміні масла. Збалансована конструкція для оптимізації повітряного потоку. Вбудована сенсорна колодка з трьома 1/8" Порти NPT для вимірювання додаткових параметрів Включено Додаткова паливна рампа для вприскування верхнього порту подачі Індивідуальні пробки для вприскування порту на кожному робочому колесі циліндра (поставляється попередньо підключеним) Індивідуальний 1/8" Порти NPT у верхній частині кожного робочого колеса циліндра для впорскування азоту або метамфетаміну Дозволяє рівномірно розподіляти спрей і контролювати для максимальної продуктивності та захисту двигуна Індивідуальний 1/8" Вентиляційні порти NPT для обох вхідних/вихідних водяних з’єднань на задній частині колектора для легкого випуску повітря з системи Конструкція «включай і працюй», не потребує жодних змін для встановленняВключає апаратне забезпечення та набір для встановлення з ілюстрованими схемами, що містять 28 різних частин для легкого встановленняМожна використовувати з Кришки двигуна OEM або післяпродажного обслуговування (зі з’єднаннями OEM) виготовляються з необробленого алюмінію – виготовлено провідною світовою компанією Custom Plenum Creations в Австралії.