CSF CSF7065B Universal Drag Race / Tuck Radiator W/9in Spal Fan - 10.5in H X 10in L X 3.6in W - Black

Після понад 9 місяців досліджень та консультацій з кращими будівельниками для імпортного дрег-рейсінгу в Північній Америці, CSF ввів на ринок компактних спорткарів найбільш передову систему охолодження для дрег-рейсінгу, яка коли-небудь розроблена. Представляємо KING Cooler. Довгий час купівля радіатора для дрег-рейсінгу була складним процесом. Кінцеві користувачі мусили замовляти одиницю на замовлення, виходячи зі своїх підключень та монтажних характеристик. Зазвичай цей процес займав 2-4 тижні та був досить дорогим. CSF усунув ці неприємності, переконавшись, що ці одиниці у наявності як в узбережжіх складах CSF, так і на полицях дистриб'юторів та підтримуючих дилерів по всьому світу. Універсальний монтаж дозволяє встановлювати в різних конфігураціях. Трьохпрохідна структура потоку дозволяє охолоджувальній рідині проходити через основу радіатора тричі перед виходом, для найнижчої вихідної температури. Цей радіатор має 2-х рядкове ядро з ексклюзивною технологією B-труб. На відміну від звичайного овального трубопроводу радіатора типу "O", CSF використовує спеціально розроблену трубу у формі "B". Ці "B-труби" ретельно формуються, а потім спаються поверх шва для ущільнення. CSF може використовувати тонший і легший алюмінійний матеріал (з кращою ефективністю охолодження), оскільки цей дизайн фактично міцніший, ніж звичайні труби форми "O", що зварені. Дизайн (вхід посередині труби, яку зварюється) збільшує площу передачі тепла труб в приблизно 15% порівняно з звичайними трубами, що виробляють ефективність двох менших труб проти одного великого труби в межах тих самих критеріїв простору. З "B-трубами" ви зможете отримати "подвійний рідкий ламінарний потік". CSF також використовує ультра ефективні багатостворцеві пластини, які ретельно і точно вирівнюються для максимізації повітропроникності через кожне радіаторне ядро. Специфікації пластин ретельно вимірюються та розраховуються для кожного застосування, і перевіряються для максимальної ефективності відведення тепла в нашій вітровій тунелі випробувань.