Dinan Carbon Fiber Intake for BMW G20 M340i & xDrive B58 3.0L Engine

M340i є вражаючим автомобілем з точки зору продуктивності та стилю, але це не передається, дивлячись на його тьмяну стандартну впускну систему. У стандартній комплектації M340i постачається з сухим і нежиттєвим повітряним боксом, у якому розміщено основний панельний фільтр, який також супроводжується впускним резонатором, завданням якого є усунення шумів турбонаддуву/впуску. Ті самі шуми, які припадають до смаку людям у світі вистав. По суті, BMW вважав за потрібне надати власникам M340i повітряну коробку, яка виглядає не надихаючою, має належний, але не ідеальний потік повітря та не видає жодного шуму.

Повна протилежність тому, що випромінює платформа в іншому випадку. Впускник Dinan із вуглецевого волокна для платформи виправляє ці помилки та забезпечує напіввідкритий впускник, здатний пропускати на 58% більше повітря, ніж стандартна система, що призводить до додаткової максимальної потужності та покращеного відгуку на дросель.

У той же час демонструючи більш агресивний, спортивний зовнішній вигляд із вуглецевого волокна та покращений звук завдяки видаленню впускного резонатора та застосуванню напіввідкритої конструкції.

Щоб досягти збільшення потоку, який встановлює впускна система Dinan Крім того, усю нижню коробку системи, а не лише кришку, було перероблено та збільшено, щоб максимально використати наявну нерухомість у моторному відсіку. У свою чергу, це дозволяє розмістити на 40% більший спеціальний фільтр із вільним потоком і забезпечити максимальний потік.

Проте компанія Dinan завжди бажала вторинного входу, щоб ефективно заповнити об’єм збільшеної повітряної коробки та збільшити площу поверхні фільтра. Це бажання призвело до проведення безлічі експериментів щодо ефективності можливого входу відкритого повітря в систему.

Випробовуючи різні форми, розташування та розміри отворів, мета полягала в тому, щоб переконатися, що доданий вторинний впускний отвір не спричинить жодних невиправданих побічних ефектів, таких як підвищення температури повітря в системі. Це звичайне явище для систем впуску відкритого повітря, де у впускному тракті використовується перегріте повітря моторного відсіку. Результати цих випробувань показали, що візерунчасті отвори, наявні в останній ітерації коробки, розташованої на протилежній стороні від двигуна, забезпечили ідеальний баланс додаткового об’єму для підтримки заводського впускного отвору, не спричиняючи при цьому підвищення температур на вході турбіни. Це було так незалежно від умов тестування (перемикання однієї або кількох передач, постійна швидкість, біг 0-100 миль/год тощо).

З більшою кількістю повітря, що втягується в систему, покращується реакція дросельної заслонки та реалізується додаткова потужність у формі макс. приріст +9 WHP / +8 фут-фунтів крутного моменту. Отвори для входу вторинного повітря також роблять систему впуску більш чутною, тому турбозолотник і BOV можна оцінити. Різка відмінність від традиційних повністю герметичних систем Dinan, де індукційний шум майже не розпізнається.

Зовні видима система зроблена з бездоганного вуглецевого волокна, тому привабливість під капотом значно покращилася в порівнянні з його сірим і утилітарним початком. Вартий елемент, який можна додати до вже вражаючого автомобіля.

Особливості:

• Більша потужність: максимальний приріст 9 WHP і 8 фунт-фут крутного моменту при 6500 обертах за хвилину на повністю стандартному автомобілі.

• Приємно гучніший, спортивніший звук.

• Покращена реакція на газ. % або більше.

• Повітряна коробка більшого об’єму (на 60% більша, ніж стандартна).

• Збільшення площі фільтра на 40% (запас: 82 дюймів², Дінан: 115 дюймів²) для оптимального потоку.

• Швидке та просте встановлення

Встановлення в автомобілі: MAKEMODELSUBMODELENGINEBMWG20M340iB58 3.0LBMWG20M340i xDriveB58 3.0L