Evolution Racewerks N55 (3.0T) F30/F32/F33/F36/F20/F21 Charge Pipe - Brushed / Automatic / Standard RWD

Представляємо зарядну трубку Evolution Racewerks для двигуна BMW 335i N55 Single Turbo 2012+, BMW 435i N55 Single Turbo Engine 2013+ і BMW M135i/M235i/M2 N55 Single Turbo Engine 2012+! Основні характеристики: Покращує реакцію дросельної заслінки та зменшує затримку турбонаддуву. Легкі високоякісні алюмінієві труби 6061. Замінює заводську зарядну трубку з м’якого пластику, яка може ламатися під високим наддувом. Корпус дросельної заслінки відповідає 3 дюймам. трубопроводи. Зберігає заводський стиль ущільнювального кільця дросельної заслінки. Точний фланець дросельної заслінки, оброблений на верстаті з ЧПУ, забезпечує герметичність з’єднання з корпусом дросельної заслінки. Швидке та просте підключення та від’єднання до дросельної заслінки. Ідеальне з’єднання порівняно з силіконовим шлангом і з’єднанням для шлангового хомута, які є в усіх інших оновлених завантажувальних трубах післяпродажного обслуговування, доступних на ринку. Точний фланець датчика MAP, оброблений на верстаті з ЧПУ, забезпечує герметичність з’єднання. Завантажувальна труба має закруглені кінці та затискачі Т-подібних болтів, щоб запобігти з’єднанню труб інтеркулера. Силіконовий горбистий шланг у комплекті. Додаткове жорстке чорне анодування типу III (для прихованого вигляду та OEM). Жорстке анодування допомагає підвищити довговічність трубопроводів інтеркулера. Стійкий до зігнутих або пом'ятих труб. Сумісний із заводським електронним перемикаючим клапаном. Включає все обладнання для повного встановлення. Обмежена довічна гарантія. Збільште потужність під музику та побачите, що ваша заводська зарядна труба вартістю 400,00 доларів США розійшлася? Ви не самотні, оскільки це типова ситуація для багатьох ентузіастів у цій ситуації. Заводська зарядна труба зроблена з пластику і не призначена для роботи з вищими рівнями наддуву. Ну, не бійся! Рішення тут! Замініть його більш проточною, міцнішою алюмінієвою зарядною трубою! Виготовлений на 100% з високоякісного алюмінію 6061, це ніколи не повториться (підкріплюється нашою обмеженою довічною гарантією)! Часто ігноровані характеристики повітряного потоку всмоктуваного повітря значною мірою впливають на реакцію дросельної заслінки, затримку турбонаддуву та, зрештою, максимальний потенціал потужності. Ідеально підійдуть плавні вигини та мінімальні перешкоди. Щоб забезпечити плавні переходи, ми використовували алюмінієву (легку) трубку на оправці 6061. Верхня труба має 3" труби, які відповідають заводському корпусу дросельної заслінки (заводська труба становить 2,5 дюйма), забезпечуючи максимальний потік без перешкод. Ми були першим виробником, який скопіював заводський фланець корпусу дросельної заслінки з нашою зарядною трубкою N54. Те ж саме підводимо до зарядної труби N55. Під час наших досліджень і розробок з’єднання на корпусі дросельної заслінки було дуже уважно розглянуто. Заводська наддувна труба з’єднана з корпусом дросельної заслінки за допомогою ущільнювального кільця всередині фланця корпусу дросельної заслінки, яке фіксується на місці C-затискачем, який працює дуже добре. Це також робить видалення/встановлення швидким і легким. Наше тестування показало, що він може тримати досить значний прискорення. Під час нашого тестування ми перевіряли це з’єднання тиском до 25 PSI. Причина, чому ми зупинилися на 25 PSI, полягала в тому, що при 25 PSI одна з впускних труб на турбіні здулася, і ми не могли перевірити більше. Однак ми були впевнені, що він легко витримає понад 25 PSI, оскільки фланець корпусу дросельної заслінки не показував жодних ознак поломки. Крім того, майте на увазі, що цей тип з’єднання використовується в усьому двигуні, у багатьох важливих областях, таких як система радіатора охолоджуючої рідини, а також система зчеплення. Якби BMW не вірив у довговічність цього типу з’єднання, вони б не використовували його в таких важливих областях. ПРИМІТКА: Це підходить для ActiveHybrid3 з двигуном N55. ЦЕЙ ПРОДУКТ РОЗРОБЛЕНО ДЛЯ ПОЗАШЛЯХУ & ВИКОРИСТАННЯ ЛИШЕ ДЛЯ ГОНОК! *Недоступно в Каліфорнії*