Пакети тюнінгу Stage 3

Стейдж 3: підняття планки продуктивності вашого автомобіля

Стейдж 3 - це третій етап тюнінгу автомобіля, що передбачає масштабні втручання у його навісні компоненти. Він є логічним продовженням Стейдж 2 і покликаний усунути всі слабкі місця, що не дозволяють отримати максимальну потужність без переробки самого двигуна.

На етапі тюнінгу Stage 3 модернізації піддаються ті вузли та елементи, які не були доопрацьовані на попередній стадії. Як правило, це системи наддуву, подачі палива та охолодження. У деяких випадках також доводиться далі вдосконалити вузли впуску та випуску, які вже піддані модифікаціям на Stage 2. Заключним етапом форсування мотора є чіп-тюнінг - зміна його програмного забезпечення для адаптації до нових компонентів.

Що таке Стейдж 3 і в чому полягає його особливість?

Етап Стейдж 3 у тюнінгу - заключна стадія доробок двигуна, що не вимагає модернізації його нутрощів. На даному етапі у двигуна залишається мінімум штатних навісних компонентів, оскільки більшість із них замінюється на посилені та продуктивніші. Таким чином вдається досягти граничних показників моменту, що крутить, і потужності, в принципі, можливих без глибокого втручання в сам двигун.

Варто підкреслити, що тюнінг автомобіля до Stage 3 має на увазі вже виконані доробки попереднього етапу. Якщо ви хочете прокачати повністю штатний двигун, перед переходом до даної стадії вам доведеться виконати маніпуляції, описані для Stage 2.

Які зміни входять до Стейджу 3?

На етапі Stage 3 доробкам або заміні піддаються ті вузли та системи, від яких безпосередньо залежить наповнення двигуна повітрям та подача палива, система запалення. Крім того, для захисту двигуна потрібна модернізація його охолодження та вжиття заходів щодо запобігання детонації. Наступні елементи вимагають доопрацювання:

• Наддув. На етапі Стейдж 3 тиску та повітряного потоку, створюваних штатною турбіною (або турбінами), зазвичай стає недостатньо. Тому потрібна заміна заводських нагнітачів більш продуктивні.
• Охолодження впускного повітря. Чим вищий тиск наддуву, тим вища температура повітря на виході турбіни. Це погано, тому для кращого охолодження потрібна установка інтеркулера підвищеної продуктивності. Він відрізняється від штатного збільшеною площею ребра, більшою товщиною трубок і корпусу, і суттєво з великою повітротоннажністю за обсягом. Іноді замість стандартного охолоджувача потрібна установка рідинного, в якому повітря охолоджується потоком, що не набігає, а водою.
• Подача палива. Стандартні форсунки не можуть забезпечувати подачу палива у потрібному темпі на пікових режимах, тому вони підлягають заміні на більш продуктивні. Іноді натомість виконується врізання додаткового комплекту розпилювачів. Паливний насос також потрібно міняти на більш продуктивний або модифікувати.
• Охолодження двигуна. Зростання потужності призводить до підвищення тепловиділення двигуна. Для ефективного відведення тепла штатний радіатор потрібно замінити на збільшений. Щоб покращити циркуляцію охолоджуючої рідини, може знадобитися заміна стандартного водяного насоса на продуктивніший або встановлення додаткового насоса.
• Захист від детонації. Підвищення тиску наддуву та температури впускного повітря призводить до детонації - вибухового згоряння паливно-повітряної суміші, що руйнує двигун. Для її запобігання встановлюється система упорскування водометанолу - суміші дистильованої води та спирту (зазвичай метилового, також використовуються етиловий та ізопропіловий). Вода, на випаровування якої потрібно багато енергії, служить охолоджувачем суміші. Спирт, що має високе октанове число (близько 110 у етилового, 114 у метилового та 118 у ізопропілового), відіграє роль антидетонаційної присадки.

Через високу вартість компонентів, таких як турбіна та інтеркулер, тюнінг на стадії Стейдж 3 коштує чимало. Однак він є найефективнішим способом підняти потужність ДВЗ без його внутрішньої модернізації.

Крім «залізних» змін, автомобіль потребує модифікації програмного забезпечення. Оскільки параметри прошивки для Stage 1 або 2 не відповідають конфігурації, що змінилася, ЕБУ потрібно перепрошувати знову. Найкраще робити це з відкаткою авто на диностенді та трасі. Адже тільки шляхом практичних дослідів можна досягти оптимальних налаштувань для конкретного екземпляра двигуна. Якщо просто залити готову прошивку, то ціна Stage 3 буде нижчою, але й приріст - меншим.

Додаткові модифікації авто на Стейдж 3

Коли йдеться про тюнінг до Стейдж 3, зазвичай мається на увазі лише модернізація двигуна. Однак обмежуватися ним не можна, оскільки й інші системи автомобіля теж потребують доопрацювань. Без них автомобіль виявиться недостатньо керованим не надійним та безпечним. Основні модифікації та їх призначення вказані у таблиці:

У деяких випадках частина цих змін не потрібна. Наприклад, якщо йдеться про спорткар на кшталт Audi R8 або BMW Z4, його аеродинаміка вже розрахована інженерами для будь-яких режимів, тому змінювати її необов'язково. А якщо авто має адаптивну підвіску, що підтримує особливий спортивний режим, то і її доопрацьовувати не потрібно. Такою опцією можуть похвалитися багато сучасних спортивних авто. На тому ж Porsche Panamera 971 tuning доопрацювання ходової частини на Стейдж 3 або 4 якщо і робиться, то зводиться до заміни елементів на посилені без зміни кінематики.

Переваги Stage 3 для автомобіля

Багато компаній, що виробляють запчастини для тюнінгу автомобілів, пропонують готові комплекти обладнання для різних моделей машин та двигунів. Завдяки цьому комплектуючі для Стейдж 3 купити не складно. І навіть у випадку моделі, для якої готових китів не існує, завжди можна підібрати потрібні деталі. Крім того, у тюнінгу до Stage 3 є інші переваги:

1. Простота установки. Готові набори для тюнінгу авто можна встановити порівняно швидко. Зазвичай вистачає кількох робочих днів. Витрати часу та сил на ці процедури незрівнянно менші, ніж на глибоку модернізацію двигуна.
2. Відсутність втручання у двигун. Внутрішні компоненти двигуна залишаються незмінними. Це означає, що немає необхідності знімати двигун з автомобіля та розбирати його.
3. Максимальний приріст потужності. Стейдж 3 - це гранично можливий рівень тюнінгу, що не вимагає втручання у двигун, а тому порівняно доступний. Замінивши штатні компоненти більш продуктивні, можна розкрити весь потенціал вашого двигуна.
4. Покращення динаміки у будь-якому режимі. Автомобіль після тюнінгу стає зовсім іншим. Навіть «цивільна» модель поводиться як спорткар, а потужне спортивне авто наближається до рівня суперкарів. Це помітно не тільки в режимі змагання, але і при звичайній їзді по місту.
5. Можливість повернення до стандартної конфігурації. Запчастини, використані для тюнінгу до Stage 3 завжди можна зняти, щоб повернути заводські комплектуючі.

Приріст потужності та крутного моменту, що отримується на Стейдж, можна порівняти з враженнями від покупки потужнішого нового авто. Тому для любителів швидкої їзди це чудова можливість «освіжити» автомобіль.

Як впливає на роботу двигуна Стейдж 3

Після тюнінгу до Stage 3 поведінка автомобіля помітно змінюється. Тому варто окремо розглянути різні аспекти цих змін. Найголовніші з них:

• Реакція на педаль. Двигун практично миттєво реагує на натискання педалі газу, демонструючи збільшену потужність. Це дозволяє різко зриватися з місця за будь-яких умов. Головне, щоб сили зчеплення коліс із трасою вистачило для уникнення пробуксовки.
• Громкість роботи. Оскільки в циліндри надходить більше повітря та палива, вони виділяють більше енергії при згорянні. У поєднанні з прямоточним вихлопом це призводить до того, що машина стає набагато гучнішою. Іноді для збереження рівня комфорту в міських умовах встановлюють вихлопну систему, що настроюється, з перемикаються заслінками. Він дозволяє змінювати режим зі спортивного на міський та навпаки.
• Витрата палива. Оскільки двигун налаштовується на максимальну продуктивність, зберегти заводські показники економічності складно. Через це витрата палива зростає, що особливо помітно у режимі високих навантажень. А ось у місті зміна споживання може бути мінімальною.
• Термін служби розхідників. Через збільшення навантажень знос експлуатаційних рідин відбувається набагато швидше. Тому міжсервісний інтервал бажано скоротити в 3 відносно заводського. Наприклад, якщо виробник рекомендує міняти олію раз на 10 тис. км, бажано проводити цю процедуру кожні 3-4 тис. км.
• Ресурс двигуна. На Stage 3 уникнути передчасного зношування двигуна майже неможливо, оскільки зростання навантажень дуже велике. У міському режимі зниження надійності не буде фатальним, але якщо автомобіль регулярно використовується для гоночних заїздів, закладені виробником 200-500 тис. км вона навряд чи проїде.

Ступінь змін залежить від особливостей двигуна. На деяких автомобілях, що підтримують кілька режимів (на кшталт «Комфорт», «Спорт», «Спорт+» тощо), можна відредагувати лише деякі з них. У такому разі в «цивільному» режимі вплив тюнінгу на поведінку машини, витрата палива та ресурс двигуна буде мінімальним, а в «спортивному» ви відразу відчуєте всі зміни.

Щоб не допустити катастрофічного зниження моторесурсу двигуна, при тюнінгу потрібно використовувати лише якісні запчастини. Їх установку слід довіряти лише висококваліфікованим майстрам перевірених сервісів. З тією ж метою необхідно скорочення міжсервісних інтервалів. Якщо слідувати всім рекомендаціям, стежити за станом двигуна та швидко усувати будь-які натяки на некоректну його роботу, швидкого виходу двигуна з ладу вдасться уникнути.

Відмінності Стейдж 3 від Стейдж 2

Ключовою відмінністю тюнінгу Stage 3 від попереднього етапу є заміна всіх систем, відповідальних за продуктивність двигуна. Різницю між стадіями добре видно у порівняльній таблиці:

Внесені зміни в конструкцію дозволяють досягти стелі потужності та зробити автомобіль настільки потужним, наскільки це можливо без глибших змін. Тому якщо ви хочете отримати значне покращення динамічних характеристик, то форсування двигуна до Стейдж 3 є гарним рішенням. Особливо помітні зміни, якщо автомобіль регулярно використовується у заїздах змагання, а не для звичайної міської їзди.

Замовити деталі для тюнінгу вашого автомобіля до Стейдж 3 в Україні можна у нашому інтернет-магазині. У каталозі представлений асортимент брендових деталей, зокрема готові комплекти тюнінгу. Купити їх можна онлайн, із самовивозом у Києві та доставкою до інших міст.